Sobreprecios, violencia y mal uso del taxímetro son algunos de los pecados de un taxista
En Guayaquil se registran 42 cooperativas de taxis autorizadas por la Autoridad de Tránsito Municipal (ATM) y 10.000 unidades que cumplen recorridos libres por toda la ciudad, los taxistas en el centro de la urbe mantienen habilitadas parcialmente 8 bermas y las estaciones están ubicadas en sitios de alta concurrencia como hoteles, malls y hospitales.
Rolando Rosero clama “¡taxi, taxi!” al pie de una berma que se distingue con la frase “Estación para taxis seguros”, en plena esquina de las calles Chile y av.9 de Octubre, en el centro de la ciudad porteña. Allí, el chofer ofrecía sus servicios de transporte al pie de su vehículo que permanecía estacionado.
“Más que nada hoy en día tienen la seguridad de que si sucede algo se pueden quejar o retirar algún objeto, muchos ya nos tienen confianza y se hacen clientes” expresó este taxista que con sus 20 años de experiencia confesó que la informalidad ha disminuido el flujo de clientes.
En la actualidad existen varias plataformas digitales que ofrecen a las personas que poseen un vehículo poder prestar este servicio de transporte sin necesidad de pertenecer a una cooperativa de taxis formal, entre las aplicaciones más utilizadas en el Ecuador son: Uber, Cabify e Indrive.
La empresa tecnológica Uber trabaja en Ecuador con servicios de transportación de personas desde el 2017, de acuerdo con datos de la empresa, más de 17 millones de viajes se han realizado en las ciudades de Quito y Guayaquil hasta el 2018.
La gerente de comunicación de Uber para Ecuador, Perú y Bolivia, Pamela Vidal, asegura que esta es una plataforma legal en todos los países en los que opera y trabaja en el espacio de economía digital con nuevos modelos de negocios que cada vez se incrementan más.
En el tema de la seguridad para los clientes de Uber, la empresa dice que los conductores antes de dar el servicio registran documentos se identificaciones y se verifican antecedentes. Mientas que los usuarios entre las opciones de seguridad de la aplicación está un botón que conecta directo con el 911.
La gran aceptación de las plataformas digitales de transportación de personas en el país generó una marcha de conductores de taxis el 17 de julio del 2019 en la ciudad de Quito por la falta de pago de compensaciones y por la operación de las plataformas tecnológicas Uber y Cabify.
Los taxistas que se concentraron en los alrededores del parque El Arbolito lanzaron piedras contra los vehículos de servicios de taxi y otros automotores particulares, los acusaban de pertenecer a Uber y de quitarles el trabajo.
"Exigimos a la Comisión ocasional que dirige Fausto Gavilánez que se incorpore que en esta disposición conste que la Agencia Nacional de Tránsito y Arcotel suspenda y sancione a los aplicativos extranjeros transnacionales que no son personas jurídicas", dijo en un micrófono Jorge Calderón, presidente de Fedotaxi, en las gradas de la Asamblea Nacional.
En el tema de costos con los taxis formales, la ciudad de Guayaquil tiene la tarifa más alta del país, la movilización mínima no cuesta menos de $2 sin uso de taxímetro, mientras que en Babahoyo el costo es solo de $1,25. En la capital de la República, en cambio, la carrera mínima cuesta $1,45 durante el día, en la noche $1,75 y el uso del taxímetro es regla general.
Las tarifas son valores fijos, pero por los usuarios en su mayoría pactan el valor con el conductor. Desde la ciudadela Alborada al Aeropuerto José Joaquín de Olmedo, en el norte de urbe porteña, es de $3, sin embargo, un taxista cobra $3,50. Para la isla Trinitaria y Guasmo, en el sur, vale $8, pero cobran hasta 10 dólares.
George Mera, presidente de la Unión de Cooperativas de taxis del Guayas calcula que un taxi trabaja entre 8 y 10 horas al día, consume entre 10 y 12 galones de gasolina extra, recorre hasta 300km en 20 carreras, tienen ingresos entre $40 y 45 le queda una utilidad de hasta $25.
Un estudio de la Universidad de Cuenca determinó que un taxi realiza 24 carreras al día, trabaja siete días y tiene un margen de utilidad hasta $800 al mes. En esa cifra está descontado el costo operativo de gasolina y mantenimiento, sin embargo, este valor puede variar dependiendo la ciudad en donde el taxista opere.
Fuentes: El Universo, Universidad de Cuenca
Redacción: Alfredo Llopis
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